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汽车车身焊装夹具的设计要点
发布日期:2015-07-25 10:52:02 浏览次数: 字体大小:
汽车车身夹具是用来把所需车身冲压件按要求定形、定位并夹紧,组合成车身组件、合件、分旦成及居戚,同时利用合适的焊接工艺过程的辅助装置,在汽车幸身大批量生问立程中,该装置是必不可少的。下面就详细介绍一下汽...
汽车车身夹具是用来把所需车身冲压件按要求定形、定位并夹紧, 组合成车身组件、合件、分旦成及居戚,同时利用合适的焊接工艺过程 的辅助装置,在汽车幸身大批量生问立程中,该装置是必不可少的。下 面就详细介绍一下汽车车身焊装夹具的设计要点。
1、合理分解汽车车身焊合件 ,确定所需夹臭的种类
两种或两种 以上的冲压件经焊装工序后得到的部件即为焊合件 ,几种相关的小焊合件组成大的焊合件,再形成以下四种焊合件· 前围焊 合件、后侧焊合件、地板焊合件以及顶盖焊合件 ,这囚种焊合件最终组 焊成了汽车驾驶室阜成。因此,要根据上述驾驶室总成形成过程进行各 种焊合件正确合理的分割,并在此基础上进行相应焊合件夹具的设计。 这样不仅有利啊呆证产品质量,还可以提高焊接生产率。
2、确定装焊夹臭 自动化程度的高低
年产量决定于装焊夹具的自动化水平及焊接工位的配置。生产节拍主要由夹具动作时间、装配时间以及勘孟时间事眠。其实,夹具动 作时间主要取决于夹具的自动化程度。为提高生产率,可以考虑夹具的 夹紧和松开动作由气缸一次性完成,且焊接夹具的自动化水平及工位和 工位之间采用自动化运输,但这就提高了夹具的制造成本。因此,设计 夹具要能合理地平衡制造成本之间的矛盾。
3、对于大型焊装夹具,首先必须确定夹臭的设计基准 ,它与汽车 车身的设计基准一致
夹具上全部元件的位置都是直接根据设计基准 确定的,最终保证 制造出合格的焊接工装结构。根据作业高度可初步决定夹具地板的高 度,即夹具固定位置的高度;其次绘制出装焊工件圈,它包括在此工位 上需要装焊的冲压件外形以及要求的焊点位置,以此作为夹具设置的基 础;下一步是夹具位置的合理布置,为此必须清楚地把握冲压件的空间 形状、组合关系、装熠腼字以及焊点布置,合理设计夹具的安放位置和 大致结构;最后绘出总体方案设计草图。
4 、合理地选择夹臭的定位
由于汽车车身形状复杂、刚性差、易变形,夹具定位上大量采用过定位方式,以增强焊接件刚性,j咸少焊接变形。焊接夹具的定位一般包 括乳定位和面定位两种。孔定位时要优先考虑用 中压工序的定位孔,这 些孔的尺寸和位置相对准确可靠· 尽量用下道工序的装配孔,因为这些 孔的尺寸有误差会影响下到工序的装配。因此,设计夹具孔定位时不仅 要了解冲压工序 ,还要考虑下道装配工序的关键尺寸。定位孔尽可能选 用较大的孔 ,这样定位销能够有足够的强度,否则定位销比较容易折 断。要优选 中压件上形状可靠、稳定的面作为定位面,尽可能地采用平 面做定位面,但车身 中压件大多为空间曲面,这就要求夹具定位元件的 工作表面必须与车身上相应的定位表面形状保持一致,这样才能在焊装 过程中保证车身的形状。用面定位的部件要保证一定精度,调整定位块 的位置属于粗调,要精确调节较为复杂 ,为此可以在定位块上增加很薄的垫片,而垫片的厚度就是可以调节的精度。另外,设置定位时还要考虑焊接位置和所有焊接设备 ,既不能影响最终焊接件的取出,也可以让焊钳或者焊枪到达焊接位置 。对于确实有影响的定位销等要考虑采用可以活动的定位销。
5 、正确设计夹紧机构
当中压件在夹具上正确定位后,为保持焊棋立程中各工件的装配位置以及到民工件的弹性变形 ,通常需要一定的夹紧机构。利用该装置 ,可以使工件和支承面、工件和定位面以及工件和工件之间紧密贴合。对于1.2毫米厚度以下的铜板,每个夹紧点的夹紧力一般在300 750N范围内 ;对于1.5-2.5毫米之间的冲压件 ,每个夹紧点的夹紧力在500-3000N 范围内。为减少装卸工件的辅助时间,夹紧装置应采用高效快速装置和多点联动机构。对于薄板冲压件,夹紧力作用点应该作用在支承面上,只有对刚性很好的工件才允 斗作用在几个支承点所制的平面内,以免夹紧力使工件弯曲或脱离定位基准。另外设计时要防止在夹紧机构由夹紧到打开时夹住手。
6 、其他设计要点
由于冲压件的质量检查属于抽性,容易出现问题。如果可能,可以在有些焊接夹具上增加一些辅助装置 ,起到检查 中压件的关键尺寸的作用。另外,装焊夹具结构应具有期全方便、省力、安全以及工件装焊方便等特点。
汽车车身是汽车重要的零部件之一,其制造质量是提高汽车整体竞 争力的非常重要的一个方面。汽车车身焊装夹具是保证其制造质量、缩 短制造周期的重要手段。因此,正确理解焊装夹具设计要点,改善和提 高焊装夹具的设计轩娇曦计水平是必不可少约,也是汽车制造公司在 激烈的竞争中得以生存所必须解决的问题。
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